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终于有车企安全气囊测试不用去海外了!第一辆自主测试的是凌渡

2019-08-19 点击:1234

昨天上海汽车新闻我要分享

根据小编的说法,安全气囊在爆破过程中的速度可达300公里/小时,相当于高速铁路的最高速度。这种强大的冲击直接影响人体,导致头部和胸部骨折和内部出血。它也可能导致死亡。

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件下进行的,我们的工程师和技术人员正在冒着'危及生命',”上汽大众汽车产品开发高级总监Mazagen表示。

长期以来,国内汽车企业不得不花费大量的金钱和时间去海外进行“安全气囊误操作”测试,但上汽大众已经三年没有花钱了。

件建立了安全气囊误用测试方法,掌握了安全气囊参数的定义。

2019年,上汽大众凭借在中国安全气囊误用的研究和开发,获得了“上汽技术创新奖”一等奖。

单独的安全气囊安全测试

在上海安亭镇元工路1199号,有一辆保安人员是上海大众安亭的测试轨道。该测试场地面积近1.44平方公里,是中国唯一一个专门用于安全气囊误用测试的测试场地。

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七年前,上汽大众希望在中国建立一个特殊的安全气囊误用测试场地,并与德国大众汽车进行谈判。但当时,外方并不认为中国有这样的能力。

“当德国大众参加检查时,它非常称赞我们。”从那时起,上汽大众生产的所有车辆都没有经过海上到德国进行安全气囊误操作测试。这里测试的第一辆车是改装车型。凌都是上汽大众的第一辆轿跑车。 Mazagen有着深刻的记忆。 “在市场的第一年,平均月销量超过8,000台。表现相当不错,非常令人兴奋。”

上汽大众五年前建立项目时,中国仍然没有相关标准。上汽大众采用国际严格标准,并根据中国国情进行研发。 件。”马扎根说。

用“生命”进行测试

在独立研发的情况下,最困难的是没有技术诀窍。 “安全气囊应该从哪里弹出?在什么情况下,安全气囊不会弹出?这些需要精确校准。” Mazagen说:“当时,中国没有相关的安全气囊经验,我们只能走两步。首先,参考德国大众汽车模块,另一步是根据中国的国情加入中国模块。” p>

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在最后的接受中,德国公众对中国的成就感到惊讶。如今,上汽大众已经拥有2项相关专利,并且正在申请更多专利。

得到这一切并不容易。

Mazagen说:“当我进行班级测试时,车翻了过来,每个人都很紧张。幸运的是,测试男孩去了医院检查。还有一次,在”飞坡“测试被放到地上之后,巨大的影响导致车辆失控,几乎击中了战场旁边的护栏。“

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件的安全气囊参数被校准时,马扎根将为这些战士出汗。 “有时候,我不能去现场。我会看他们拍摄的视频。这非常令人震惊和非常担心。这让我深深理解人才是什么。这些人才是我们需要保护的人才。”

据悉,过去,上汽大众的每辆新车都必须送到德国做安全气囊误操作测试,从海关申报,运输到测试结束持续三个月。如今,在元工路试验场,只需6周就可完成质量和数量的测试。

Mazagen告诉记者:“在过去三年中,我们测试了近20个型号,节省了近3700万元的测试成本。与试验成本相比,新上汽大众的速度越来越快。”/P>

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根据小编的说法,安全气囊在爆破过程中的速度可达300公里/小时,相当于高速铁路的最高速度。这种强大的冲击直接影响人体,导致头部和胸部骨折和内部出血。它也可能导致死亡。

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件下进行的,我们的工程师和技术人员正在冒着'危及生命',”上汽大众汽车产品开发高级总监Mazagen表示。

长期以来,国内汽车企业不得不花费大量的金钱和时间去海外进行“安全气囊误操作”测试,但上汽大众已经三年没有花钱了。

件建立了安全气囊误用测试方法,掌握了安全气囊参数的定义。

2019年,上汽大众凭借在中国安全气囊误用的研究和开发,获得了“上汽技术创新奖”一等奖。

单独的安全气囊安全测试

在上海安亭镇元工路1199号,有一辆保安人员是上海大众安亭的测试轨道。该测试场地面积近1.44平方公里,是中国唯一一个专门用于安全气囊误用测试的测试场地。

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七年前,上汽大众希望在中国建立一个特殊的安全气囊误用测试场地,并与德国大众汽车进行谈判。但当时,外方并不认为中国有这样的能力。

“当德国大众参加检查时,它非常称赞我们。”从那时起,上汽大众生产的所有车辆都没有经过海上到德国进行安全气囊误操作测试。这里测试的第一辆车是改装车型。凌都是上汽大众的第一辆轿跑车。 Mazagen有着深刻的记忆。 “在市场的第一年,平均月销量超过8,000台。表现相当不错,非常令人兴奋。”

上汽大众五年前建立项目时,中国仍然没有相关标准。上汽大众采用国际严格标准,并根据中国国情进行研发。 件。”马扎根说。

用“生命”进行测试

在独立研发的情况下,最困难的是没有技术诀窍。 “安全气囊应该从哪里弹出?在什么情况下,安全气囊不会弹出?这些需要精确校准。” Mazagen说:“当时,中国没有相关的安全气囊经验,我们只能走两步。首先,参考德国大众汽车模块,另一步是根据中国的国情加入中国模块。” p>

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在最后的接受中,德国公众对中国的成就感到惊讶。如今,上汽大众已经拥有2项相关专利,并且正在申请更多专利。

得到这一切并不容易。

Mazagen说:“当我进行班级测试时,车翻了过来,每个人都很紧张。幸运的是,测试男孩去了医院检查。还有一次,在”飞坡“测试被放到地上之后,巨大的影响导致车辆失控,几乎击中了战场旁边的护栏。“

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件的安全气囊参数被校准时,马扎根将为这些战士出汗。 “有时候,我不能去现场。我会看他们拍摄的视频。这非常令人震惊和非常担心。这让我深深理解人才是什么。这些人才是我们需要保护的人才。”

据悉,过去,上汽大众的每辆新车都必须送到德国做安全气囊误操作测试,从海关申报,运输到测试结束持续三个月。如今,在元工路试验场,只需6周就可完成质量和数量的测试。

Mazagen告诉记者:“在过去三年中,我们测试了近20个型号,节省了近3700万元的测试成本。与试验成本相比,新上汽大众的速度越来越快。”/P>

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